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穿越時光的隧道——梧柳高速公路王鉗一號隧道施工紀實

來源:廣西雄晟建筑勞務有限公司   發布時間:2016-07-25 13:44:48  

金秀大瑤山是個神奇美麗的地方,這里“峰浮云海形如蓮花”,群山連綿,溪水潺潺,古樹參天,氣勢雄偉。多少年來,也正是由于這里山川密布,溝壑縱橫,地形地質極其復雜,所以交通相當閉塞。
現在,一條橫跨金秀大瑤山山脈的粵東南出海通道——梧柳高速公路正在這里破土動工,而由廣西路橋中標雄晟勞務公司承建的梧柳高速公路控制性工程——王鉗一號隧道,將跨越廣西貴港市平南縣大鵬鎮盤王村和來賓市金秀瑤族自治縣六巷鄉王鉗村,進行2882米“穿越”大瑤山的壯舉。2015年8月25日,在廣西路橋這支壯鄉鐵軍連續602天不間斷地持續奮戰下,王鉗一號隧道順利貫通,實現了由山之南到山之北的重要“穿越”!
開辟“綠色通道”,穿越之前先翻越
王鉗一號隧道作為梧柳高速公路全線最長的隧道,左洞長2876米,右洞長2882米,隧道穿過兩座山體,其中第二座為大瑤山王鉗界分水嶺主峰。
廣西雄晟建筑勞務有限公司接到承建任務后,立即派遣了一批“精兵強將”進駐大瑤山,隧道施工管理人員、技術工人由公司抽調20名經驗豐富的人員組成,開始對王鉗一號隧道的施工準備和隧道正洞施工進行了精心的策劃。由于工期緊張,項目采用了隧道雙洞雙向同時掘進的施工方案,以加快王鉗一號隧道的施工進度。
然而,擺在這支壯鄉鐵軍面前的第一個難題,就是如何開設由隧道進口端到隧道出口端的施工便道,將機械設備和材料等運輸到出口端,同時對隧道進出口兩端進行質量安全監管,從而隧道實現雙洞雙向施工的目標。
隧道進口端位于平南縣大鵬鎮盤王村,有鄉村土路通往,交通條件相對便利,且離項目經理部駐地約半小時車程;但隧道出口端位則于金秀縣六巷鄉王鉗村境內,這里山巒疊嶂,叢林茂密,通往外界的交通極為不便。而要從隧道進口端到出口端,有兩條路可以走,一是從大鵬鎮經平南縣城,繞金秀縣城再到六巷鄉王鉗村,歷時8小時可到達;二是經由山上林場開拓的一條狹小便道,翻山越嶺可到達出口。但經由林場的便道只能徒步或者騎摩托車翻過懸崖峭壁,3、4個小時能到達出口端,山路時常泥濘不堪,更增添了幾分危險性!
面對如此險惡的施工條件,項目部如何解決這一難題?經過實地勘察,項目部做出了一個重要的決定:在隧道出口端建立分部駐地,同時拓寬山上林場開設的山路,使之成為可以通行的施工便道!
于是,在如火如荼建立出口端分部駐地的同時,一條長達15公里的林場山路拓寬為施工便道的艱巨任務開始施工了。這是一場與時間賽跑的艱苦歷程。要在懸崖峭壁上開辟出一條通道,且山上全是國有林,對于整個項目是極大的考驗,從安全、協調方面又增加了難度。
沒有艱辛,何來成功。項目部精心組織,周密策劃,鼓勵員工參與協調、人人兼負質量安全職責,從“搶進度、保質量、抓安全”三個方面入手。經過三個月艱苦卓絕的努力,機械在施工員的指揮下,在山道之上不停地削邊坡,平道路,挖排水溝,終于完成了這條由進口端到出口端的便道拓寬施工,為王鉗一號隧道出口端施工開辟出了一條“綠色通道”。車輛可經由這條便道,從交通較為便利的進口端盤王村這邊,將部分機械設備、材料、人員等運送到出口端駐地。
嚴把質量關,群策群力解技術難題
梧柳6標秉承廣西路橋鐵軍的優良傳統,始終堅持“高品質,零缺陷”的質量管理理念,嚴把質量控制要求,嚴守合同履約承諾,建立健全質量保證體系,強化質量缺陷整治,以五項機制擰緊質量閥。
在施工過程中,項目不得不面臨一系列質量和技術難題,而通過梧柳6標全體管理人員的群策群力,這些難題就再也難不倒他們。
王鉗一號隧道縱向為1.9%的單向縱坡,這就意味進口端的掌子面越往里掘進就會越比洞口高,由于熱氣是由低處向高處走的原因,洞內施工時會產生大量的設備排氣及粉塵往掌子面流,同時噴射砼以及二襯混凝土的水化熱都往掌子面傳送,這樣一來,掌子面的空氣環境會很差,溫度更可達到40度以上,無法保證工人的正常施工環境。為了保證掌子面正常的施工環境,項目采用兩臺110kw的送風機合并送風,同時經常檢查更換送風布,這就保證了新鮮空氣能送到掌子面,從而解決了熱氣和粉塵對施工環境的影響。
此外,王鉗一號隧道的施工還面臨著排水的問題。隧道出口端掘進方向為下坡段,進尺越深流往掌子面的水就會越多,要保證抽水系統正常運轉才能正常施工。對此,項目采取了每250米左右的間距,做一個積水箱并安裝自動抽水系統的方式,有效地解決了隧道施工的排水問題。
強化安全管理,新系統提供安全保障
梧柳6標始終樹立安全第一的管理理念,嚴格落實公司各項安全管理制度,創建“平安工地”,堅持新入場及返崗人員安全教育培訓,嚴格火工材料的領、用管理制度,特種作業人員實行百分之百持證上崗,提高全員的安全生產意識,定期召開安全例會,開展各項安全專項檢查,積極排查現場施工安全隱患,及時總結安全生產情況,確保安全投入保障有力,安全設施配備到位。
隧道工程施工環境封閉,隱蔽工程較多,工程安全隱患易發難控。為加強王鉗一號隧道的安全管理,項目引進了先進的“隧道施工安全監控系統”,用信息化管理來推動隧道工程的安全施工。這套系統由人員進出定位管理系統、人員/車輛門禁系統、LED顯示系統、有害氣體檢測系統、視頻監控系統以及通訊系統等組成,極大地提高了王鉗一號隧道在施工過程中的安全性。
王鉗一號隧道自開工建設以來,實現安全生產零事故、零傷亡。2882米的安全掘進,不僅是一首令人激進的戰歌,更是一部安全史詩。
在獨孤中堅守,在堅守中優秀
王鉗一號隧道工程凝結著廣西路橋建設者們的智慧和汗水,而項目派駐三分部以分部經理羅啟露為首的隧道施工管理團隊,更是在這里忍受著無盡的孤獨。他們生活在這大瑤山的深處,遠離城市帶來的生活和購物的便利,遠離父母和愛人,這里沒有網絡,沒有自來水,有時候手機信號都沒有,只有山間的徐徐清風吹來,和他們義無反顧投入施工現場的背影。
王鉗一號隧道火熱的大干熱潮,驅散了山谷的蒼涼。在山頂處放眼望去,挖掘機、推土機、載重汽車一輛接一輛,匯聚成一條鋼鐵巨龍,穿梭于高山峽谷中?!罷侄崦肭瀾?,一絲不茍抓質量,全力以赴保安全”的大幅標語高掛于隧道口,群山對峙的峽谷中彩旗飛揚,機聲轟鳴,一聲聲開挖爆破的隆隆聲,一輛輛機器設備的轟鳴聲,匯成一曲火熱的勞動交響曲。這是屬于三分部現場管理人員的光榮戰役,這是屬于梧柳6標全體參建者的榮光與夢想!

2013年12月30日,王鉗一號隧道進口端完成套拱施工;

2014年3月15日,王鉗一號隧道進口端右洞正式進洞施工,打響了全線隧道進洞施工第一炮;

2014年3月15日,王鉗一號隧道進口端完成噴射支護首件施工;
2014年4月12日,王鉗一號隧道進口端左洞正式進洞施工,至此隧道雙洞均已進入洞身開挖施工階段;
2014年4月5日,王鉗一號隧道開始進行錨桿支護施工;
2014年6月7日,王鉗一號隧道順利完成右洞二襯第一板混凝土澆筑,正式拉開隧道二襯施工序幕;
2014年8月15日,王鉗一號隧道出口端正式進洞施工,至此隧道雙洞雙向均已進入洞身開挖施工階段;
2015年3月25日,王鉗一號隧道實現雙洞開挖過半目標;
2015年8月25日,王鉗一號隧道2882米長的右洞順利實現貫通!
《尼克·胡哲給自己的信》中曾經說過:每一個優秀的人,都有一段沉默的時光。那一段時光,是付出了很多努力,忍受了很多的孤獨和寂寞,不抱怨不訴苦,只有自己知道。而當日后說起時,連自己都能被感動的日子。

在獨孤中堅守,在堅守中變得更優秀。從王鉗一號隧道進場之初,到隧道右洞實現貫通,這是屬于梧柳6標所有參建者的特殊經歷和記憶,她更是一段讓人感覺歷久彌新,永遠無法忘懷的美好時光。

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